本报南宁讯（记者童政）今年一季度，中国铁路南宁局集团有限公司完成货物发送3526.6万吨，同比增长6.5%。其中，集装箱发运64.4万标箱、共1773.3万吨，集装箱运量占货物发送总量的比例提升至50.3%。

广西财经学院副校长唐红祥表示，广西铁路集装箱运量占比高，折射出广西乃至西南地区经济社会发展和产业转型升级加快，凸显区域开发开放、扩大内需的显著成效。

集装箱多式联运具有高效便捷、安全可靠等优势，发展铁路集装箱多式联运，对推进铁路供给侧结构性改革、减少运输环节、更好发挥铁路比较优势、降低全社会物流成本等具有重要作用。2024年11月，交通运输部、国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》，提出建立健全内贸集装箱多式联运体系。

为适应以集装箱为核心载体的现代物流发展需要，国铁南宁局在组织实施货场适应性改造时，优先考虑按集装箱正面吊作业条件建设装卸场地、配置机械设备，将有关货场打造成集装箱专办货场，对门吊进行增吨改造，管内集装箱办理站增加至48个，占全局货运营业站总数的42%。

铝产业是革命老区百色的优势产业，此前铝土矿、煤焦等铝产业重要生产资料主要通过海运抵达北部湾港后，再转公路运到厂区。近年来，国铁南宁局依托集装箱推出物流总包业务，推动运输结构优化调整。2024年，广西铝行业新增铁路集装箱疏港煤焦运量211万吨、铝土矿运量368万吨。靖西天桂铝业有限公司物流负责人卢正刚介绍，他们的矿石从防城港发运，每吨运费铁路比公路节约4元，每年节约运输成本达2800万元，加上煤炭还能节约500万元。

相较于散货运输，集装箱运输更有利于多式联运，周转快、损耗低、更环保。依托集装箱突出的运输优势，国铁南宁局成功启动“南丹—钦州港东—上海港”铁海联运“一票制”一箱到底运输项目，开通南宁、崇左、百色、来宾地区至北部湾港6条食糖铁海快线，搭建广西产品便捷的外销通道。

今年一季度，西部陆海新通道班列发送集装箱货物34.5万标箱，同比增长68.2%，全年有望突破100万标箱；广西始发中越班列发运出口货物9376标箱，同比增长488.2%。两趟集装箱货运班列越跑越快、越载越多，赋能广西“一区两地一园一通道”建设。

国铁南宁局95306货运物流服务中心副主任彭伟军表示，未来将主动适应产业转型升级和区域经济发展的需要，重点聚焦广西产业发展，继续推动铝土矿、煤炭等大宗货物“散改集”，并结合广西零散货物物流需求，运用市场化定价机制，组织开行覆盖广西、广东、重庆等地区的集装箱快捷物流班列，构建辐射粤港澳大湾区、西南经济圈的快捷物流产品网络。